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工商時報【陳信榮╱台北報導】

年終車市買氣火燙,昨(23)日開幕的2017台北新車大展,首日儘管是非假日,仍湧進4萬人次擠爆會場,主辦單位預估4天展期將吸引超過20萬人看展,引爆農曆年前購車買氣,為2017年車市博得好彩頭。

2017台北新車大展23~26日一連4天在台北市貿一館舉行,為搶攻歲末年終傳統旺季買氣,20多個參展汽車品牌商不僅展場投資手筆創下歷屆之最,更紛紛端出最新車型、最優購車條件,衝刺最高銷售業績。

福斯(Volkswagen)汽車動作最大,昨在會場上宣布旗艦房車Passat訂價直降12萬元,以122.8萬元起的國產價搭配升級配備,超過30萬元的優惠總值,堪稱本屆車展「最殺」車廠。此外,福斯商旅也在會場發表California Beach車型,瞄準瘋露營、愛戶外活動的消費群。

福斯下半年來在訂價策略重新調整,拉高產品性價比優勢,銷售業績倒吃甘蔗,全年新車總銷可望達1萬輛(含商用車)的平盤成績。

豪華進口車龍頭賓士(Mercedes Benz)也選擇以2017台北新車大展,作為賓士E-Class Estate旅行車的台灣首發舞台。台灣賓士今年前11月新車銷量已突破2.2萬輛,創下歷史紀錄,12月還上市GLC Coupe、E-Class Estate等新車,追高業績毫不鬆懈。

富豪(Volvo)汽車以品牌兩大旗艦-旗艦轎車S90、旗艦休旅車XC90為參展主軸,結合北歐風的展區設計風格,在台北新車大展中獨樹一格。尤其XC90家族最頂級的車型T8 Excellence,首次在台灣發表,搭載最新插電式混合動力(Plug-in Hybrid)系統,總代理國際富豪宣示未來品牌逐步增加電動車銷量的策略。

馬自達今年銷量估達2.4萬輛的近十年新高,昨天在車展上發表定價148萬~150萬元硬頂敞篷跑車MX-5 RF,儘管預計要等快半年才有車可交,但依舊擋不住買氣,發表前已接到至少60張的訂單,台灣馬自達緊急向日本原廠協調增量供應。

史可達今年新車銷量累計至12月初就已超越年度目標4,200輛,連續兩年都創下4成以上高成長率的紀錄。史可達主管透露,這次車展接單火熱扮推手,有助明年衝刺5,000輛以上新高目標。

工商時報【涂志豪╱新聞分析】

全球科技產業近年來已經出現典範轉移,過去主導科技業發展的PC產業走下坡,取而代之的是以智慧型手機為主的行動裝置。而若再往前看未來的3~5年的市場發展,物聯網及車聯網可望躍居市場主流,包括蘋果、谷歌(Google)、特斯拉(Tesla)英特爾、高通、聯發科、台積電等國內外科技大廠,均已陸續展開布局。

對台灣科技業來說,2000年至2010年的這十年當中,是PC市場的全盛時期,上至半導體廠,下至ODM/OEM廠,資源全都投入PC相關領域。但2010年之後,智慧型手機市場快速起飛,取代了數位相機及部份PC功能,市場的轉換飛快,來不及跟上腳步的業者,如今的確茫然不知所措。

政府每年都會提撥高達1,000億元的科研預算,目的是要協助企業轉型,跟上市場變化的腳,只是近幾年來,主導科研預算分配的全國科學技術會議中,產業界的身影愈來愈少。也因此,1,000億元的科研預算大餅,幾乎都入了政府及學界的口袋,基本上無法對產業界的轉型提供實質上的協助,這也是為何台積電董事長張忠謀會在會議中痛批,政府只要求產業轉型,卻沒有聆聽產業的聲音。

產業的變化快,以半導體業來說,近3年來國際大廠積極進行整併,都是為了布局未來的物聯網及車聯網市場。如過去主導PC市場發展的英特爾,在智慧型手機晶片市場競爭中敗下陣來,透過收購了可程式邏輯閘陣列廠阿爾特拉(Altera),找到在雲端運算及大數據市場的發展動能。至於高通大手筆收購恩智浦(NXP),目的就是為了朝向車聯網及自駕車方向發展。

但看到國內產業界,除了台積電、聯發科等資優生靠自己的力量提升研發能量及擴大市場版圖外,其它沒跟上產業轉變的業者,都切身感受到產業典範轉型的痛楚。尤其看著大陸主要競爭對手靠著政府補貼而持續壯大,紅色供應鏈的快速成長,加上美國總統當選人川普要求科技業回到美國生產,台灣許多科技廠商基本上已無可與之競爭的能力,但想要加入紅色供應鏈一同爭取大陸龐大內需市場,卻又得不到政府的支持。

全球科技產業的變化飛快,接下來不僅物聯網及車聯網商機即將引爆,新一代5G通訊標準制定也已箭在弦上,政府及學界應該成為國內產業的後盾,協助產業對內加強研發、對外有能力與國際競爭對手抗衡,而不是隨著政治風向球起舞,目的只是為了要謀得一官半職或拿到更大的專案預算。倘若此一惡性循環不改變,千億預算大餅當然淪為空談,台灣未來也會更難在新的產業趨勢中搶得一席之地。

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